S13-M.RL型立體卷鐵心變壓器
S13-M.RL型立體卷鐵心油浸式變壓器是我公司最新引進的、具有國內領先技術的高效節能產品。該產品突破了傳統的平面式結構,采用三相對稱立體式結構。
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S13-M.RL型立體卷鐵心變壓器
產品結構特點
S13-M.RL型立體卷鐵心油浸式變壓器是我公司最新引進的、具有國內領先技術的高效節能產品。該產品突破了傳統的平面式結構,采用三相對稱立體式結構。且由于其磁路中無氣隙,卷繞更緊密,硅鋼帶子導磁方向與磁路方向完全一致,三個心柱呈等邊三角形立體排列,三個磁路長度一致,且都最短,大幅度降低了空載電流和空載損耗,加工套裁無廢料等特點;因此是一種使用傳統材料,但運行噪音更低,結構更為緊湊的高效節能型變壓器。油箱采用波紋散熱片構成的三角形油箱,全密封結構。
產品標準
GB1094.1~2-1996 GB1094.3-2003 GB1094.5-2008 GB/T6451-2008 JB/T3837-2010
正常使用條件
海拔高度不超過1000米;
環境溫度:最高氣溫+40℃,最高日平均氣溫+30℃,最高日平均氣溫+20℃;
戶外最低氣溫度-25℃
10kV級、S13-M.RL型油浸式電力變壓器技術參數
額定 容量(kVA) |
額定電壓 |
聯接組標號 |
損耗(W) |
空載電流(%) |
阻抗電壓(%) |
重量kg |
軌距 C (mm) |
外型尺寸(mm) |
|||||||
高壓(kV) |
高壓分接范圍 |
低壓(kV) |
空載 |
負載 |
油重 |
器身 |
總重 |
長 L |
寬 W |
高 H |
|||||
30 |
6
6.3
10
10.5
11 |
+2×2.5% 或 +5% |
0.4 |
Y,yno |
80 |
600 |
0.3 |
4 |
113 |
178 |
377 |
380/ 550 |
1028 |
682 |
1199 |
50 |
Y,yno D,yn11 |
100 |
870 |
0.24 |
131 |
236 |
435 |
1025 |
683 |
1224 |
|||||
63 |
115 |
1040 |
0.24 |
138 |
275 |
505 |
1050 |
700 |
1250 |
||||||
80 |
130 |
1250 |
0.22 |
146 |
315 |
553 |
1096 |
722 |
1314 |
||||||
100 |
150 |
1500 |
0.21 |
148 |
356 |
607 |
1096 |
722 |
1334 |
||||||
125 |
170 |
1800 |
0.20 |
165 |
405 |
705 |
1080 |
900 |
1400 |
||||||
160 |
200 |
2200 |
0.19 |
185 |
484 |
797 |
400/ 660 |
1080 |
935 |
1441 |
|||||
200 |
240 |
2600 |
0.18 |
228 |
556 |
937 |
1109 |
960 |
1444 |
||||||
250 |
290 |
3050 |
0.17 |
263 |
655 |
1091 |
1196 |
1036 |
1457 |
||||||
315 |
340 |
3650 |
0.16 |
274 |
769 |
1269 |
550/ 820 |
1276 |
1105 |
1467 |
|||||
400 |
410 |
4300 |
0.16 |
323 |
896 |
1437 |
1306 |
1131 |
1542 |
||||||
500 |
480 |
5100 |
0.16 |
435 |
1044 |
1872 |
1483 |
1284 |
1592 |
||||||
630 |
570 |
6200 |
0.15 |
4.5 |
415 |
1352 |
2085 |
1395 |
1210 |
1649 |
|||||
800 |
3.15 3.3 6.3 6.6 10.5 |
Y,yno; Y,d11 D,yn11 |
700 |
7500 |
0.15 |
496 |
1613 |
2481 |
1526 |
1321 |
1711 |
||||
1000 |
830 |
10300 |
0.14 |
656 |
1703 |
3000 |
550/ 1070 |
1717 |
1487 |
1726 |
|||||
1250 |
970 |
12000 |
0.13 |
702 |
2065 |
3449 |
1711 |
1482 |
1829 |
||||||
1600 |
1170 |
14500 |
0.12 |
4.5 5.5 |
1046 |
2592 |
4459 |
1880 |
1628 |
1938 |
(以上數據僅供參考,實際數據以定貨時圖紙為準)
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